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生物航煤:廢物利用 飛上藍天

發(fā)布日期:2022-11-01   瀏覽次數(shù):0
核心提示:生物航煤:廢物利用 飛上藍天http://china.chemnet.com/ 2022-11-01 10:52:40 新華網(wǎng)  我國有這樣一套生物航煤工業(yè)裝置,它每
 生物航煤:廢物利用 飛上藍天

http://china.chemnet.com/ 2022-11-01 10:52:40 新華網(wǎng)


  我國有這樣一套生物航煤工業(yè)裝置,它每年能能“吞”掉大約10萬噸溝油”,再“吐"出4萬噸至5萬噸清澈的生物航空煤油。

  生物航煤是指以可再生資源作為生產(chǎn)原料的航空煤油,原料的主要來源包括餐飲廢油、動植物油脂、農(nóng)林廢棄物等。與石油基航煤等傳統(tǒng)化石燃料制造的航煤相比,生物航煤燃燒雖然也會排放二氧化碳,但是其生產(chǎn)原材料在生長過程中可以吸收二氧化碳,在生產(chǎn)過程中除了精煉環(huán)節(jié)外,幾乎不額外耗能,因此全周期中可以減少約50%的二氧化碳排放量。而且這樣生產(chǎn)出來的生物航煤不需要對現(xiàn)有的飛機發(fā)動機進行改造,節(jié)省人力物力。我國從2006年就開始進行生物航煤的研發(fā)探索,以實現(xiàn)節(jié)能減排等戰(zhàn)略。

  菜籽油、棉籽油、棕櫚油,以及酸化廢油、俗稱“地溝油”的餐飲廢油等都可作為生產(chǎn)生物航煤的原料。每年我國至少會消耗幾千萬噸食用油,如果能把餐飲廢油充分利用起來,不僅節(jié)能減碳,也更大程度上確保了餐飲行業(yè)的衛(wèi)生質(zhì)量,可以有效避免地溝油的二次餐飲使用。

  生物航煤與石油基航煤比較來看氧元素的含量差異很大,石油主要由碳、氫兩種元素組成,含氧量低于0.1%;而“地溝油”等生物油脂由碳、氫、氧3種元素組成,且含氧量高達10%—15%。氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性,我國創(chuàng)新研發(fā)出了專用于高氧原材料的催化劑和工藝,使得催化劑的脫氧活性、選擇性和氫耗可調(diào),整體反應可控。

  2011年12月,生物航煤產(chǎn)品“1號航煤”問世。2013年4月24日凌晨,第一架使用生物航煤的飛機在上海虹橋機場試飛成功。2014年我國取得了第一張生物航煤適航證,隨后2015年進行了國內(nèi)航線從上海至北京的首次商業(yè)飛行,2017年更是一舉嘗試了跨洋飛行。自此,我國成為了亞洲第一個、世界第四個擁有自主研發(fā)生物航煤技術的國家。而2020年8月,中國首套生物航煤大型工業(yè)化裝置在鎮(zhèn)海煉化建成,2022年6月,我國生物航煤首次實現(xiàn)規(guī)?;I(yè)試生產(chǎn)。

  在“雙碳”目標下,生物航煤的前景光明。研發(fā)并推廣使用生物航煤,既是國家戰(zhàn)略,也是國際趨勢。不僅使能源的供給更加多樣、更加安全,也會讓藍天更潔凈。

  中國科協(xié)科普部

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