中國醫(yī)藥化工網(wǎng)10月30日訊 隨著內(nèi)地甲醇裝置檢修陸續(xù)結(jié)束，供應(yīng)壓力日趨增強(qiáng)；同時(shí)，國際油價(jià)持續(xù)走低，拉低天然氣價(jià)格重心。在上述因素影響下，甲醇期貨轉(zhuǎn)入單邊回落態(tài)勢(shì)，主力1601合約期價(jià)從2000元/噸上方一路下探至1850元/噸附近。盡管工信部出臺(tái)車用甲醇燃料規(guī)范，增強(qiáng)了新興需求領(lǐng)域的消費(fèi)空間，但短期內(nèi)尚難發(fā)力，甲醇期價(jià)上行阻力較大。在天然氣價(jià)格即將再度下調(diào)的背景下，預(yù)計(jì)后期甲醇仍可能維持低位運(yùn)行姿態(tài)。
近日工信部正式發(fā)布《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》等2項(xiàng)甲醇燃料加注規(guī)范，這被視為推廣甲醇汽車發(fā)展的又一次政策加碼。目前在我國試點(diǎn)甲醇汽車的省市不多，僅山西、陜西、甘肅、貴州和上海。雖說甲醇作為車用替代燃料，常規(guī)排放較清潔，符合節(jié)能環(huán)保型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，但眼下甲醇汽車在中國依然面臨較多瓶頸，其中較為顯著的困難是甲醇加注設(shè)施的增加和布局，同時(shí)還要嚴(yán)格規(guī)范甲醇燃料作業(yè)。換言之，在大力發(fā)展甲醇汽車的同時(shí)，不僅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要及時(shí)跟上，而且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要同步完成。從目前來看，相關(guān)法規(guī)頒布和基礎(chǔ)設(shè)施投放還處在起步階段，預(yù)計(jì)短期內(nèi)無法帶來立竿見影的增量需求。
自今年4月國內(nèi)首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格以后，又一輪非居民用天然氣調(diào)價(jià)或?qū)⒂?0月底發(fā)布，最快將于11月初執(zhí)行。據(jù)了解，此次各省天然氣非居民門站降價(jià)幅度或不一，將根據(jù)目前各省的門站價(jià)分別調(diào)整，價(jià)格下調(diào)幅度為20%—30%.由于國內(nèi)部分制甲醇工藝的原料為天然氣，因此在非居民用天然氣大幅降價(jià)之后，甲醇成本重心面臨下移。而眼下青海地區(qū)多數(shù)以天然氣為原料的甲醇生產(chǎn)裝置已陸續(xù)恢復(fù)試車重啟，其中青海格爾木年產(chǎn)30萬噸大裝置現(xiàn)運(yùn)行正常，青海桂魯年產(chǎn)80萬噸裝置也于近期步入試車階段。受此影響，近期西北地區(qū)甲醇現(xiàn)貨市場報(bào)價(jià)繼續(xù)走低，主流成交在1300—1350元/噸。隨著青海地區(qū)甲醇裝置的陸續(xù)“蘇醒”，不但該地甲醇供應(yīng)量將逐步提高，而且低成本貨源也將日趨增多，并給華中和華東等地消費(fèi)市場帶來一輪價(jià)格沖擊。
供應(yīng)端壓力在逐漸增加，而需求面卻持續(xù)低迷。由于西北新建烯烴裝置推遲投料及華東、山東地區(qū)烯烴虧損，下游企業(yè)采購甲醇步伐趨于緩行。與此同時(shí)，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，下游甲醛將迎來傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，開工率存在回落的需要。而二甲醚方面，液化氣價(jià)格過低及天然氣供應(yīng)壓力增加對(duì)二甲醚市場不利。整體來看，后期甲醇下游消費(fèi)市場難有亮點(diǎn)，階段性補(bǔ)貨行情無法支撐甲醇期價(jià)走強(qiáng)。綜上所述，政策因素雖給甲醇長遠(yuǎn)需求創(chuàng)造了增長空間，但短期內(nèi)無法給予甲醇消費(fèi)帶來立竿見影的增量效果。隨著天然氣價(jià)格降低以及裝置陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，未來無論是供應(yīng)端還是成本端均不利于甲醇價(jià)格反彈，加之需求持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)未來甲醇主力1601合約仍將延續(xù)弱勢(shì)振蕩姿態(tài)。
近日工信部正式發(fā)布《車用甲醇燃料加注站建設(shè)規(guī)范》和《車用甲醇燃料作業(yè)安全規(guī)范》等2項(xiàng)甲醇燃料加注規(guī)范，這被視為推廣甲醇汽車發(fā)展的又一次政策加碼。目前在我國試點(diǎn)甲醇汽車的省市不多，僅山西、陜西、甘肅、貴州和上海。雖說甲醇作為車用替代燃料，常規(guī)排放較清潔，符合節(jié)能環(huán)保型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，但眼下甲醇汽車在中國依然面臨較多瓶頸，其中較為顯著的困難是甲醇加注設(shè)施的增加和布局，同時(shí)還要嚴(yán)格規(guī)范甲醇燃料作業(yè)。換言之，在大力發(fā)展甲醇汽車的同時(shí)，不僅相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要及時(shí)跟上，而且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要同步完成。從目前來看，相關(guān)法規(guī)頒布和基礎(chǔ)設(shè)施投放還處在起步階段，預(yù)計(jì)短期內(nèi)無法帶來立竿見影的增量需求。
自今年4月國內(nèi)首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格以后，又一輪非居民用天然氣調(diào)價(jià)或?qū)⒂?0月底發(fā)布，最快將于11月初執(zhí)行。據(jù)了解，此次各省天然氣非居民門站降價(jià)幅度或不一，將根據(jù)目前各省的門站價(jià)分別調(diào)整，價(jià)格下調(diào)幅度為20%—30%.由于國內(nèi)部分制甲醇工藝的原料為天然氣，因此在非居民用天然氣大幅降價(jià)之后，甲醇成本重心面臨下移。而眼下青海地區(qū)多數(shù)以天然氣為原料的甲醇生產(chǎn)裝置已陸續(xù)恢復(fù)試車重啟，其中青海格爾木年產(chǎn)30萬噸大裝置現(xiàn)運(yùn)行正常，青海桂魯年產(chǎn)80萬噸裝置也于近期步入試車階段。受此影響，近期西北地區(qū)甲醇現(xiàn)貨市場報(bào)價(jià)繼續(xù)走低，主流成交在1300—1350元/噸。隨著青海地區(qū)甲醇裝置的陸續(xù)“蘇醒”，不但該地甲醇供應(yīng)量將逐步提高，而且低成本貨源也將日趨增多，并給華中和華東等地消費(fèi)市場帶來一輪價(jià)格沖擊。
供應(yīng)端壓力在逐漸增加，而需求面卻持續(xù)低迷。由于西北新建烯烴裝置推遲投料及華東、山東地區(qū)烯烴虧損，下游企業(yè)采購甲醇步伐趨于緩行。與此同時(shí)，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，下游甲醛將迎來傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，開工率存在回落的需要。而二甲醚方面，液化氣價(jià)格過低及天然氣供應(yīng)壓力增加對(duì)二甲醚市場不利。整體來看，后期甲醇下游消費(fèi)市場難有亮點(diǎn)，階段性補(bǔ)貨行情無法支撐甲醇期價(jià)走強(qiáng)。綜上所述，政策因素雖給甲醇長遠(yuǎn)需求創(chuàng)造了增長空間，但短期內(nèi)無法給予甲醇消費(fèi)帶來立竿見影的增量效果。隨著天然氣價(jià)格降低以及裝置陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，未來無論是供應(yīng)端還是成本端均不利于甲醇價(jià)格反彈，加之需求持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)未來甲醇主力1601合約仍將延續(xù)弱勢(shì)振蕩姿態(tài)。
110102000668（1）號(hào)